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保时捷-BOXTER巡游、展示 
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保时捷博克斯特(Porsche Boxster S)一字排开,在略显阴暗的天空下更为夺目。看着多样化的产品,我们的心中自然盘算着,等会要怎么安排与其它国家的媒体朋友换车,以便能体会各式不同的产品组合,像是有功夫龙赛车座椅的、Targa Florio纪念涂装的、空气动力学套件的。但是在看到我们所被分配的,是一辆有着黄色卡钳的黄色Boxster S之后,我们与同行的老友有默契地相对而笑,我们决定,今天不换了,可要好好把握机会,跟全新的Boxster S好好亲近亲近。

敞篷车设定的Boxster,保时捷特地挑选高彩度的车色,在阴沈的西西里天空下,显得耀眼。开Boxster不是第1次。相对于911的经典与高运动性,卡曼(Cayman)良好的刚性以及锐利的转向反应,与卡曼同样是中置后驱的Boxster,在品牌中的定位,向来在运动性的表现上不如老大哥以及后起之秀。而为了敞篷需求而打造的车身,加上排气量较小的自然进气发动机,让Boxster过去在驾驶的感受上,一直不如911及卡曼来得吸引人。每次的试驾虽然愉快,却不痛快。但是新版的Boxster,在西西里,给了我在Boxster上所未曾感受到的痛快。

虽然说是小改款,但是Boxster的内在却是有着极大的改变。一如一年前911小改款的工程一样,保时捷在小改款的987 Boxster车款上,除了外装与车身强度的改善之外,最重要的,莫过于发动机与变速系统的换代。一般版本的2.7升发动机扩大变成2.9升的排气量,大量采用轻量化的材质,让发动机运转的阻力大幅的降低,让转速的拉升十升的畅快。而最佳化的供油计算机,让新的发动机除了在油耗与排气的环保表现上有所改进外,动力的输出也有所改进,达到255匹。而Boxster S所使用的3.4升发动机在搭配了DFI缸内直喷的系统之后,动力输出可以突破300马力的门坎,以310马力,360N·m的扭矩成为史上动力最强的量产版本Boxster。



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