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宾利-GT巡游、展示 
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欧陆GT的外形已经有10年没发生过大的改动了,这台全新的极速版车型看上去和普通的欧陆GT并没有什么的不同。四圆头灯、网状格栅以及B字尾灯,这些标志性特征都并没有发生变化,曲直结合的车身线条以及短前悬的设计则是50年代欧陆R系列经典再现。

当然,宾利也为欧陆GT极速版专门打造了几处微妙的专属细节,只不过它们都隐藏得比较深:独特的21寸10辐双叉轮毂、带有内螺纹的排气管算是它最显著的标志,而较低的下格栅和深色散热器外罩则进一步强化了性能取向。

内饰设计则没有发生变化,简洁又不失奢华。另外,宾利也为极速版车型提供了专属的深色铝制面板和碳纤维面板两种更偏运动风格的内饰材质。虽然说是专属设计,但对于提供高度定制设计的宾利车系来说,我想客户如果想要在GT V8或者普通版W12车型上选择这两款材质的装饰面板,应该也不是什么难事。

此外,欧陆GT极速版也拥有17种颜色的顶级皮革内饰拼接样式,内部装饰也都采用双色拼接,这和其他欧陆系列都是一致的。配置方面,车内则新增了一块8英寸高分辨率触摸屏,包含了30GB信息娱乐系统和Personal Points of Interest卫星导航系统。

这台来自大众集团的6.0L双涡轮增压W12发动机在欧陆GT车系下服役了近10年,如今它依然宝刀不老。为了让两台串联起来的VR6发动机都能和谐愉快的“相处”,错位排列的两组VR6结构共享一根曲轴,却必须使用两套完全独立的配气机构,再加上两套涡轮增压器的“捣乱”,拥有12个气缸48气门的W12发动机绝对是我们所能找到结构最复杂的发动机之一。

全新的ME17发动机管理系统的加入,让W12发动机在6000rpm时爆发出625马力的最大功率,2000-5000rpm则可以爆发出800N·m的峰值扭矩。与之相匹配也是熟面孔——来自ZF的8速手自一体变速箱,更多的挡位能够更合理的利用发动机的强大扭矩,也可以有效提升燃油经济性,连降四挡的能力更是提升了中后段加速性能。

 得益于这台8AT变速箱鼎力相助,在发动机功率并不占优的情况下,欧陆GT极速版官方公布的最高时速相比此前的欧陆GT Supersport更快,达到了惊人的330km/h,而0-100km/h加速也只需要4.2秒。



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